1鉴别真假膜
市场的鱼龙混杂主要表现在品牌杂，假冒伪劣多。目前世界上汽车膜高端产品均出自美国，所以很多产品都声称其产地为美国(事实上是东南亚或台湾产)；有的品牌膜，尽管也是美国产，但在中国销售其低端产品；或者从其他地区采购膜片，贴上自身品牌销售。另外一种是对于膜片性能的片面宣传和虚假宣传，如前几年炒的热火朝天隔热率概念，完全进入了虚假误导的范畴，严重损害了消费者的利益。事实上，膜片性能除了隔热还有安全性，相关的技术指标如清晰性能、防眩光性能、防划伤性能、防爆性能等。在国际玻璃贴膜协会的指导手册上，玻璃膜的防眩光性能被认为“可能是最有用的”。
记者在市场上采访时，有一些企业人士称强生汽车贴膜没有防伪标志(水印)，容易被假冒，是一种对市场不负责的行为。李茂华先生解释，关于防伪标志(水印)的问题，一些中国消费者甚至新闻工作者完全被误导了，目前欧美市场上真正的高品质膜都没有任何防伪标志，而在中国一些质量低劣的膜反而有像模像样的防伪标志。为什么不打防伪标(水印)？因为任何标志都会影响膜的光学质量，无论这类标志是打在膜片表面上还是内衬上。
李茂华先生说，目前新闻宣传和广告对消费的影响很大，但是一些报刊不够专业的文章，一些广告专业杂志给钱就刊登而把关不严格的做法，也对广大消费者的利益构成潜在的危害，必须加以制止。有的汽车膜售价高达3000～5000元，并声称是最好的膜。实际上，文中所说的这个品牌膜只是红外线阻断率很高，可达90%以上。但膜片的保质期不长而且收缩性能非常差，很难贴在汽车的前后风档上。也就是说，由于产量低、广告投入巨大、贴膜过程中废品率高等不合理费用，都要由消费者承担。
此外，有关纳米产品的宣传纯粹是虚假的，纳米技术目前根本用不到汽车膜上.对于消费者来说，很难分清孰优孰劣，我们不可能期望消费者成为汽车膜专家。但购买名牌产品一般是不会出什么问题的，但同时也要注意，名牌产品对于服务商的要求是比较高的，路边店一般是不会有这类产品的。所以，如果消费者要购买强生膜，必须注意一些基本事项：贴膜店的授权情况、填写清晰完善的质量保证卡、索要正式发票等。同时，也要对膜片质量进行目测：无论颜色深浅，都是非常清晰的，颜色也是非常纯粹的，贴完后外观很赏心悦目。
假膜的危害：
假膜的危害到底有多大？据浙江大学化工系李教授介绍，伪劣产品的膜稳定性很差，在光合与热效应下很容易分解、老化。有些假膜虽然看起来很光鲜，但一年半载以后就褪色，也不起任何隔热作用了。
透光率差：高端产品的透光率可以达到92％，如果装备在汽车玻璃上，在夜间、雨天行车也能保持良好视线。而劣质膜，尤其是彩色的贴膜采用的是普通廉价的颜料合固化工艺，很容易产生光的折射和乱反射。从车里向外看总有雾蒙蒙的感觉。容易使驾驶者产生眼疲劳，严重的还会发生交通事故，危及生命。
有害物质的挥发：正规的玻璃防护膜产品都是经过健康安全检测、不会产生危害健康的挥发性物质的。但劣质膜因用料低廉、工艺简单，不但容易挥发，材质与黏合剂中往往还含有醛、苯等高危物质，逐渐分解挥发后，会严重危害车主的健康。
虚假功能描述：
现在的玻璃膜被厂家宣传得神乎其神。有的吹他们的膜具有车内消毒除臭的功效，更有甚者，不过100元批发价的膜，居然自称是纳米膜。
纳米技术代表着目前材料科技的最高成就。而此技术在材料领域的应用代价也是非常高昂的。今年9月22日国内仅有的一条产业化生产线投产，纳米粉体的每吨售价起价都在千万元以上。一个含关税以及厂家利润在内只需100多元/车的膜，居然也自称是纳米膜，实在让人悲哀。
某品牌宣传膜的解析图，照片清楚地标明该膜有7到10层功能各异的物质组成。不解的是，这些厚度不过是6微米（1微米等于毫米1/1000）的膜，如何能做到7层物质叠加的呢。据笔者了解，目前拥有全世界最先进叠加技术的福瑞达安全膜，其两层叠加的厚度就高达125微米。而拥有防弹功能的三层叠加膜更是厚达400微米
2.鉴别真假膜
假货还有假证明：
笔者最近在我市某汽车用品超市看到一个所谓“世界第一品牌防爆膜”的宣传册子，内中罗列了包括加拿大总理、加拿大工商部长对该公司的贺信、中国公安部对其产品的检测报告、美国－加拿大的原产地证书、外国公司总裁对中国经销商的授权书等一系列证书影印件。当天，笔者在专家的帮助之下发现，整个样册上所列的全部证书和文件全部是伪造和假冒的。其展示的加拿大总理祝词，是当年度加拿大出口50强企业所做的公开信，报纸杂志上哪里都可以取到，加拿大商务部长的所谓贺信原是写给没有选上当年度出口最佳企业的勉励信，也不是针对任何具体公司的。所谓原产地证书，是一份用于美国和加拿大之间货物减免关税的北美自由贸易协定原产地证书，该份文件只能说明货物在美国和加拿大之间流通，根本没有到中国。但造假者居然可以用这样的文件让中国消费者相信货物是从美国或者加拿大进口的！
混淆概念作假：
一个颇具规模的装潢经销点有几个大品牌贴膜的检测证书。与笔者同去的专家看出了毛病：这些防弹检测，被检测的主体不是膜本身，而是复合玻璃。商家把玻璃和膜混为一谈，让官方检测他的所谓复合玻璃是否防弹。很简单，如果玻璃是防弹的，贴上什么膜它不能防弹呢？
我们应该如何鉴别真假膜呢，怎样做才能尽可能的把我们消费者的损失减小到最低：
1．清晰度：无论膜的颜色深浅，优质膜在夜间应该可以清晰看见6米以外的物品，而劣质膜会有雾蒙蒙的感觉。
2．手感：正品膜摸上去有厚实平滑感，而劣质膜手感薄而脆，容易起皴。
3．颜色：优质膜的颜料是均匀融合在薄膜中，经久耐用，不易变色，在粘贴过程中经刮板涂刮也不会脱色。而劣质膜的颜色在起黏合作用的黏合胶中，撕开车膜的内衬后用指甲刮一下，颜色就掉了。
4．气泡：当撕开车膜的塑料内衬后，再重新复合时，劣质膜会起泡，而优质膜复合后完好如初。
5．隔热性：隔热性能是玻璃防护膜重要指标之一，而这一点仅凭肉眼和手感是很难鉴别的。可以通过一个简单的测试方法来作比较：在一个碘钨灯上放一块贴着车膜的玻璃，用手感觉不到一丝热的是优质膜。
6．安全性：最新一代的玻璃防护膜已经将抗强冲击作为性能指标之一。最高级的玻璃安全膜可以抵御正规枪弹的近距离射击，至于一般意外事故中的飞溅物、故意侵犯的砖石或者铁棒等，则根本无法击穿由安全膜保护的玻璃。
7．贴的时候都是比较费时的，因为玻璃有弧度，所以要先把膜铺在车窗上烘烤定型，这是一个比较费时的环节，越好的膜越不好定型，就知名品牌的膜来说要是前档加车身同时贴最少要3个小时，而假膜比较容易烘烤，贴起来比较快。还有一点，真膜都采用的是光滑胶，膜上都是带胶的，所谓光滑胶就是把膜面揭开抚摸真正贴在你车窗的那一面是光滑的，而假膜的那一面是有粘性的。但是这个方法不太容易实践，首先汽车美容店里都会准备一些真膜的边角料，你要检查的话他就拿这些，最后贴到车上的还是假的，还有的是真假混用，更不容易分辨。
下面给大家简要介绍一下现在市面上得几种车膜的情况，希望大家在选购的时候可以心中有数。
１．威固是现行市场上公认比较贵的膜，它的隔热效果和抗紫外线的效果确实不错。抛开价格因素不说，膜质地比较软，抗划性不是很好，容易在膜上造成严重划痕。目前市场上的成交价格应该在2500－3000元。
2．强生的性价比不错，膜的质地硬一些，抗划性好。但是现在市场上假货横行，且不好分辨，而且强生新加的防伪标已经被仿制了。目前市场上实际成交价格在2000左右，想用强生膜，一定要先学会分别真假强生膜，谨防上当受骗。
３．索尼：虽然知名度不是很高，但是性价比很好，透光度也不错、最重要的是假货不多。目前市面上前档加车窗的实际成交价格应该在1200元左右。
４．3M膜可算经典，不过抗划性不佳。比较让人头疼的是和雷朋一样是假货漫天，而且颜色较少。
3 鉴别真假膜
５．优玛：这个品牌属于中档，由于进入市场比较晚，知名度不是很高，但是效果不错，抗划性能也很好。目前厂家已经控制供货量，这给授权店发货，基本不会有假的。市场上前档加车窗的实际成交价格也是在1500元左右。
６．龙膜：这个牌子很少有人提起，但是质量确实不错，但是由于刚刚进入市场且价格较高所以销路不是很好，做这个牌子的代理商也很少。市场实际成交价2400元左右。
在选购时，几个与隔热膜质量密切相关的性能指标是不应忽视的。
1、膜的透光度和清晰性
这是车用膜中关乎行车安全最重要的性能。过去大量使用的太阳纸(俗称茶色纸)，大多是颜色很深的，透光度很低，一般在20%以下，甚至更低，贴上膜后整个窗黑呼呼的一片，必须在侧窗膜上一个孔来看倒后镜。在阳光很强时两侧窗还略能看到外面的景物，一到光线较暗的阴雨天或夜晚，两侧窗则变成一片盲区，什么也看不见了，这对行车安全是相当危险的。因此，制造商建议用户一般不要选择透光度太低的膜。优质膜其透光度可高达90%(完全透明)，而且不论颜色深浅，清晰度都是非常高的，不会有雾朦朦的现象。车窗膜尤其是前排两侧窗的膜，应选择透光度在35%以上较为适宜，此时侧窗膜无需挖孔而不影响视线。夜间行车时能把后面来车大灯照射在倒后镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛非常舒服。特别在雨夜行车、倒车、调头时照样视线良好，一目了然，提高了行车的安全性和舒适性。
2、隔热率是体现隔热性能的重要指标。
很多人可能都有这样的体会，在夏日里即使用了太阳纸或窗帘，车在阳光下露天停放一阵子，车内就非常酷热，有时热得像蒸笼似的。这就是因为太阳纸和窗帘的隔热性能差，太深颜色的太阳纸或窗帘以及车身金属板，把大量的太阳辐射热量吸收后，在车内积聚不散的结果。深颜色的车就尤其明显。而强生车膜由于对红外辐射有很高的反射率，大量的热量被反射掉，所以车内温度自然就低的多，照进车内的阳光也不会令人有烧灼感。但市场上很多膜仅有透光度，而没有隔热率，甚至有些干脆什么指标都没有，这时您选购就要小心了。选购时除了要了解其规范的隔热率等指标外，还可以用直观的方法来判断，就是用贴了膜的玻璃挡住太阳或在碘钨灯下照射，用脸或手去感觉一下其隔热效果。
3、防爆性能
这也是涉及安全的又一重要性能。一般太阳纸或劣质防爆膜的材质与真正的防爆膜不同，其膜片很薄手感发软，缺乏足够的韧性，不耐紫外线照射，易老化发脆，当遇意外碰撞或外物打击时，膜片很易断裂不能把玻璃粘牢在一起。而强生防爆膜是由特殊聚脂膜作基材，膜本身有很强的韧性，并配合特殊的压力敏感胶，当玻璃遇到意外碰撞时，玻璃破裂后被膜粘牢不会飞溅伤人。当使用强生超强防爆膜时，如果遇歹徒用棍棒打击车窗抢车或偷窃车内物品时，它能提高玻璃抗打击的强度，使玻璃不易被击碎。万一玻璃被击碎也会被膜牢牢粘住，不会飞溅伤人，并可阻滞歹徒的破坏，减少人物的伤害和损失。特殊的防弹膜更可用于运钞车的防弹玻璃和防暴警车上。强生膜的抗冲击性能都已分别通过了美国和我国的严格测试。
4、紫外线阻隔率
高质量的膜这个指标一般不低于98%，高的可达99%。高紫外线阻隔率能有效防止乘员被过量的紫外线照射，灼伤皮肤，还能保护车内音响等装饰不会被晒坏，加速褪色老化。而劣质膜很多没有这一指标，又或者远远低于98%的标准。
5、颜色
防爆膜通常是采用本体渗染和溅射金属着色的方法令膜有颜色。纯溅射金属使膜有金属色的称为自然色。采用这两种方法着色的膜是不易褪色的，尤其是自然色的膜。但市场上很多低档劣质膜，大多采用粘胶着色法来着色。那就是在粘胶中加入颜料，然后涂在无色透明膜上使膜有颜色。这种膜不耐晒很易褪色，严重的会褪成无色透明。区分这些不同着色方法的膜，只需在膜上用牙嗑几下，如被嗑之处的膜露出透明白点，说明有色的粘胶已移位是粘胶着色的，但本体渗染和溅射着色的则不会出现这种现象。
4 鉴别真假膜
由于太阳纸的膜上无反射层，因而要加深颜色来防眩光，但太阳的热辐射照样大量穿透膜而进入车内，令温度升高。因此，颜色浅又能很隔热便是优质防爆膜的一个特点。通常用较浅的绿色、天蓝色、灰色、棕色、自然色等颜色对眼睛较舒服。如用太深、太艳的颜色，使整个环境的颜色变化太大，反而令人不舒服。另外可根据车身颜色和个人的喜好来配色，令您的车窗与车身颜色更协调。强生膜有多种不同的颜色以适应不同用户的需要。
6、膜面防划伤层
优质高档的膜表面都有一层防划伤层，在正常使用下能保护膜面不易划伤而低档就无此保护层，在贴膜时就会被工具刮出一道道划痕，令膜面不清晰。
最近，国内杂志《汽车之友》，就车窗防爆膜专门推出了一篇文章，对汽车膜和相关市场作了专门的调查研究，但读完之后，总觉作者不过是雾里看花，对汽车膜市场实在是不甚了解！很多内容受虚假宣传和片面宣传材料影响颇深。笔者觉得有必要澄清某些概念和事实。
质量与生产工艺有直接关系
从生产工艺上来说，汽车膜可分为四大类：混胶膜、染色膜、真空蒸镀膜和磁控溅射膜。其中混胶膜系将颜色混在胶内涂在聚脂基片上制成的，是最古老的生产方法，由于较差的阳光控制性能和很短的保质期，现在已经很少用了。其他三种汽车膜目前市场上都有，就是业内称为“防爆膜”的产品。
染色膜是将颜色混合在聚脂片内或涂在聚脂片表面上，可以获得更进一步的阳光控制性能和更长的保质期，目前市场上很多的“防爆膜”都是这种产品。
真空蒸镀膜和磁控溅射膜统称为“金属化膜”，是因为这两类膜都采用了金属或金属氧化物涂层，以期获得更好的阳光控制性能和足够长的保质期。其中真空蒸镀膜使用的金属基本上是铝或氧化铝，而磁控溅射膜几乎可以使用所有的金属。从外观上，二者最大的区别是真空蒸镀膜具有更高的反光率，看上去金属感非常强，而磁控溅射膜更雅致，舒适宜人。
需要说明的是，虽然汽车膜的质量与所采用的生产工艺有直接关系，但并不能肯定采用了某种生产技术就一定比其他技术好。汽车膜质量的关键在于制造商对每一种技术掌握的水平。大家熟知的著名品牌“强生”汽车膜，可以说是目前世界上比较好的产品，对于每种技术的应用都很高。事实上，美国几乎所有的汽车膜制造商使用的都是同一生产商的聚脂基片，而汽车膜制造商不同的制造水平则表明其提供不同质量的汽车膜产品。
防眩光是所有性能中最重要的。
简单地说，汽车膜就是贴在汽车玻璃上用于控制阳光的。其基本性能包括安全、清晰、防眩光、隔紫外线、隔热、防划伤、足够的保质期及保护隐私等。
几乎所有的人都认为，作为一种汽车用品，汽车膜的最重要性能就是安全性能，或者说，汽车膜首先不应该影响行车的安全，同时又能够提高行车的安全性，对乘员起到保护作用。汽车膜的安全性能至少包括五个方面的内容：强力胶、清晰的视野、舒适的驾驶、防眩光、保护隐私。
强力胶能将破碎的玻璃紧紧粘在一起，避免事故发生时飞溅的玻璃碎片对乘客产生二次伤害；清晰的视野将保证行车的安全；舒适会明显降低驾驶员的疲劳感；防眩光就是大幅度降低可见光的强度，控制扰人的强光，使人的眼睛更舒服。在“国际玻璃贴膜协会(IWFA)”的技术手册上，防眩光被认为是“汽车膜所有性能中最重要的”。
紫外线在太阳能中仅占3%，但会造成物品的褪色、塑料橡胶件的老化。过量的紫外线照射还会诱发人体皮肤癌变。高品质的汽车膜均可以阻隔99%以上的紫外线。
隔热率的概念可以通过了解汽车膜的隔热基理来理解：当阳光照射到汽车膜上时，太阳能将被分为三部分：穿透、吸收、反射，三者相加等于100%。其中太阳能被吸收的部分会转变成热量向内/外再辐射。隔热率就是汽车膜反射和吸收后再辐射出去的能量的总和。所以，汽车膜的隔热性能，取决于它的反射和吸收能力，反射越强烈，吸收能力越强，隔热率也就越高。但根据各国及各地区法律的不同，一般规定汽车膜的可见光反射率不得超过10%。由于汽车膜本身的吸热能力也是有限的，所以，汽车膜的隔热率一般在40%～60%之间，这个数据是可靠的，也是可信的。
5 鉴别真假膜
由于汽车膜的可见光反射率是受法律约束的，所以，有的制造商在生产玻璃膜时采用了类似低辐射玻璃(Low-E)的技术，如威固膜，其特点是红外线的阻断率很高，可达90%以上。如V70的红外线阻断率(Infra-Red Rejection)高达94%，防眩光的能力为26.8%，隔热率(Total Solar Energy Rejection)为55%。
防划伤是汽车膜的一个基本性能，就是在其保质期内正常升降车窗时，膜的表面不会被划伤，从而保证清晰的视野。台湾及东南亚产的汽车膜在这方面则有明显的缺陷。
有人问为什么有的膜不打防伪标(水印)？因为任何标志都会影响膜的光学质量，无论这类标志是打在膜片表面上还是内衬上！实际上，真正美国原装进口的汽车膜，都是没有任何标志的，如强生膜。强生公司认为质量是最好的防伪，其产品的质量是其他任何产品都无法比拟的，所以不需要防伪标志，更不能做影响产品质量的事情。
防伪标志(水印)并不能代表汽车膜质量的好坏。相反，还影响汽车膜的质量。防伪标志的制作技术更不是什么高深科技，所以，并不是产品防伪的有效手段，目前只能说是商家市场炒作的一种方法而已。
总之，汽车膜的质量保证包括不褪色、不起泡、不剥离、不脱落、正常使用无划伤。汽车膜的保质期应该足够长，至少也应该在五年以上。
做聪明的消费者
首先，当然是选品牌，著名品牌的制造商，都有一整套的质量保证体系，产品出厂前都经过严格的检验测试，所提供的指标数据大多准确可信。”著名品牌不仅有好的质量，更有完善的售后服务体系。
还有找大店，只有大店才有实力经销名牌产品，才有质量保证，才有贴膜技术和条件。索要质量保证卡，并且一定要填写完整，连同正式发票一起保存，才是聪明的消费者
学问一：汽车贴膜理论
汽车用膜自上市以来，经历过三个阶段，先后有“茶纸”，“防爆膜”，“防晒隔热膜”。“茶纸”属第一代产品，俗称太阳膜，特点为遮光性强，安装简单。缺点是不隔热、易褪色、易脱胶；“防爆膜”属第二代产品，利用新型粘胶及较厚的膜层提高防爆效果，具一定的隔热、防晒性能，隔热率在２０％至６０％之间，隔紫外线为８０％左右。“防晒隔热膜”属第三代产品。“防晒”是指能有效阻隔紫外线９０％以上，“隔热”是指对红外光区的有效阻隔，紫外线阻隔率约提高到９０％～１００％，红外线阻隔率提高到３０％～９５％左右，胶的粘性更强，从而达到既降低膜的厚度又提高了防爆性能的效果。
目前市场销售的防爆膜包括进口、合资和国产的品种约有几十个品牌，其质量很难一概而论。有的很透明，用眼睛看起来很透亮，贴在车窗上不会影响驾驶时的视物效果，但是其隔热效果就很难评价了。有的膜厂家宣传隔热效果非常好，但是其透光性能差，会影响驾驶的视物效果，带来不必要的安全隐患。对于宣传中的其他性能，作为消费者就更难用感官去判断了。
对于像车用防爆膜这类锦上添花的“附加功能产品”，首先是不影响原消费品的功能，更不能由于使用它带来安全隐患，在此基础上，它必须确实具有所宣传功能。依照这个原则我们首先需要测量防爆膜的可见光透射比，以考察它对驾驶员白天在日光下和夜晚在灯光下驾驶时视物能力的影响。其次，测量防爆膜太阳直接透射比，由于车主关心的“防爆膜隔热能力”主要是指避免当爱车在阳光暴晒下车内高温的情况，而不是指保持车内外的温度差。所以考察防爆膜透过太阳辐射的能力，可以推算出它阻隔辐射热的能力。除此之外，根据宣传的性能，可以测量防爆膜的紫外透射比，以及在经过紫外辐射后其上述性能的变化。
学问二：好车膜的四大要点
一、紫外线虽然看不见，但对人体的伤害却极大，过量的紫外线照射会灼伤皮肤，引发疾病。此外，紫外线还容易造成仪表盘等各种车内饰件加速老化。因此，一般优质车膜都具有极高的紫外线阻隔率，而劣质膜很多没有这项指标，或者远远低于标准。
6 鉴别真假膜
二、好的防爆膜，首先要有一定的清晰度和透明度，而且不论颜色的深浅，透明度都要求十分高，不能有雾蒙蒙的情况。车窗膜尤其是前排两侧窗的膜，应选择透光度在８５％以上较为适宜，夜间行车时能使后面来车大灯照射在倒后镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛非常舒服。此外，在雨夜行车、倒车、调头时也要保证视线良好。
三、太阳光谱里，红外线是主要的热量来源。而质量好的汽车防爆膜则能反射红外线，所以车内的温度就低得多，继而会降低空调负荷，节省燃油。一些不好的车膜只有透明度，没有隔热率。贴了这种膜的车里，虽然太阳光没那么刺眼了，车内温度却依然极高。
四、好的车膜不但有高的隔热率，一般还具有很好的防爆性，贴了好车膜的车子，万一玻璃被击碎也会被粘住，破碎的玻璃碎块不会飞溅伤人。这对于高速行驶的汽车十分重要。
学问三：贴膜的三大误区
一、目前优秀的车膜都是高分子复合材料构成，其透光率和隔热率同膜色的深浅并没有绝对的正比关系。好膜的单向透光率和隔热率参数都很高，看起来颜色很浅，效果却很好。一些劣质的染色膜为了掩盖其较差的隔热效果，通常做得颜色很深，太深色的膜有可能影响车主视线，对行车安全造成隐患，也会影响车的美观。
二、一些劣质膜或不规范的贴膜操作的确有可能造成不好的后果。不过如果车主细心选膜选店完全可以避免。其实，目前很多高品质的车膜都具有很强的防爆性能，不但不会影响车玻璃的强度，反而会减少碎片玻璃伤人的可能。
三、很多车主知道选择一些有名气的好膜，然而至于选在哪家店贴却没有概念，有的为了省钱，甚至选择了一些路边小店。其实贴膜的技术及软硬条件都要求很高。比如无尘环境、专用设备、规范操作流程以及熟练的技术等等。选择一些不可靠的小店、“黑店”，不但会造成贴膜质量达不到要求，还能对车体及车玻璃有所损伤，得不偿失。
学问四：选店的五个窍门
首先，是找一家有封闭车间的装饰公司，因为贴膜最怕灰尘和沙砾，街头作业很难做到环境清洁。其次，选择有品牌的车膜以及有实力的店家可以降低贴膜风险。为避免买到劣质膜或假货，可以向店家询问和观察一下膜的背面是否有防伪标志，正规品牌的防爆膜背面一般都印有防伪标志，如有可能向店家索要一块边角料，揭开背膜露出胶层，然后在地上摩擦，如出现掉色和划痕即是假膜。第三，要求店家贴前、后风挡，最好不能开刀，要整张贴，否则会失去防爆性，而且影响美观。全车贴完膜后还要坐在车内观察颜色是否均匀，是否有气泡，沙砾是否过多。并在各种角度向外看，会不会影响视线。第四，亲自对比感受。一般的汽车装饰店中都备有一面装有玻璃、内有红外光源的箱子，然后在玻璃面上贴膜，做一个模拟的阳光照射车厢环境，优质的车膜能够明显地阻挡热辐射，在箱子的外面通过手的感觉即可判断。
最后，切记好的膜一般都能正常使用５至６年。一些品牌的膜有贴膜质保卡，记得向商家索取；而没有质保卡的膜也一定要保留好各种单据发票，以便有问题时找商家“理论”。
